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CONSIGNES DE SÉCURITÉ

CONSEILS GÉNÉRAUX DE VOL :

• Toujours poser le multicoptère sur une

surface plane. Une surface inclinée peut

éventuellement avoir un effet négatif sur

le décollage du multicoptère.

• Toujours manipuler les régulateurs

lentement et délicatement.

• Toujours garder les yeux fixés sur le

multicoptère, ne pas regarder la

télécommande !

• Légèrement redescendre la commande des

gaz vers le bas, dès que le multi coptère

quitte le sol. Ajuster la commande des gaz

pour maintenir une même altitude de vol.

• Si le multicoptère perd de l'altitude, diriger

légèrement la commande des gaz vers le

haut.

• Si le multicoptère gagne de l'altitude,

diriger légèrement la commande des gaz

vers le bas.

• Pour prendre un virage, il suffit souvent

d'effleurer la commande de déplace-

ment dans la direction souhaitée. Lors

des premiers essais de vol, les pilotes

ont tendance à piloter le multicoptère

de manière brusque. Les régulateurs

doivent toujours être manipulés avec

lenteur et délicatesse. Éviter absolument

tout mouvement brusque ou saccadé.

• Après le réglage de l'appareil, les

débutants doivent tout d'abord tenter de

maîtriser la commande des gaz. Au

début, le multicoptère ne doit pas

forcément voler tout droit ; il est

beaucoup plus important d'arriver à le

maintenir à une hauteur constante

d'environ un mètre, par effleurement

répété de la commande des gaz. Ce

n'est qu'ensuite que vous pourrez vous

exercer à diriger le multicoptère vers la

gauche ou vers la droite.

ÉTAT DE LA BATTERIE :

• Dès que le multicoptère perd de la puissance ou que la diode commence à clignoter,

l‘accumulateur est presque déchargé. Atterrir pour éviter la chute de l‘appareil.

Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une

assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il

inclue vos anciens et nouveaux appareils dans votre assurance responsabilité civile.

Demandez une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. Autrement, la

société DMFV propose une adhésion d'essai gratuite sur Internet (www.dmfv.aero),

comprenant l'assurance.

ATTENTION !

7 PILOTAGE

Consigne : Pour un comportement de vol calme du multicoptère, des ajustements

infimes suffisent ! Les indications de direction sont valables en observant le multicop-

tère de l'arrière. Si le multicoptère vole en direction du pilote, il doit être piloté dans la

direction opposée.

7A Pour décoller ou gagner de l‘altitude, diriger légèrement le régulateur de poussée

et de rotation vers l‘avant.

7B Pour atterrir ou réduire l‘altitude de vol, diriger le régulateur de poussée/rotation

vers l‘arrière.

7C Pour avancer, incliner légèrement la télécommande vers l‘avant.

7D Pour reculer, incliner légèrement la télécommande vers l‘arrière.

7E Pour voler vers la gauche, incliner légèrement la télécommande vers la gauche.

7F Pour voler vers la droite, incliner légèrement la télécommande vers la droite.

7G Pour faire tourner le multicoptère vers la gauche, diriger le régulateur de poussée

et de rotation vers la gauche.

7H Pour faire tourner le multicoptère vers la droite, diriger le régulateur de poussée

et de rotation vers la droite.

7I Réaliser des loopings – uniquement pour les pilotes chevronnés ! Dès que

vous maîtrisez suffisamment votre multicoptère, vous pouvez essayer la fonction

de vol acrobatique. Pour ce faire, appuyer une fois brièvement sur la touche située

sur le dessous de la télécommande. À présent, le prochain mouvement vigoureux

de la télécommande entraîne un looping du multicoptère. S‘assurer d‘avoir d‘avoir

suffisamment d‘espace dans toutes les directions (au moins 10 mètres). Veillez en

outre à la hauteur de sécurité – volez au moins à 5 m de haut car votre quadricop-

tère perd de la hauteur lors d‘un looping et doit ensuite être redressé et contrôlé !

Veillez aux points suivants : Les loopings fonctionnent mieux lorsque la batterie est

complètement chargée.

8 CHANGEMENT DES HÉLICES

Lorsque les pales de rotor du quadricotère sont endommagées, il faut les changer. Procédez

comme suit :

8A Avant le montage, veillez à ne pas mélanger les hélices. Le multicoptère dispose de

4 hélices différentes qui se distinguent par leur couleur et leur sens de rotation. Si les

hélices sont montées dans le mauvais sens, le multicoptère ne peut pas voler. Les deux

hélices bleues se situent à l‘avant.

8B Retirez la vis de blocage de l'hélice du moyeu de l'hélice en dévissant vers la

gauche et retirez délicatement l'hélice défectueuse de l'arbre.

8C Placez délicatement la nouvelle hélice sur l'arbre et fixez délicatement la vis de

blocage en vissant vers la droite.

8D La figure 8D vous montre une vue en plan du multicoptère. Les hélices sont caractérisées

par un petit A ou B imprimé sur la face supérieure. Procéder au montage comme suit :

Direction de vol

L‘arrière du multicoptère est le côté par lequel la batterie est introduite.

avant gauche bleu A

arrière gauche noir B

avant droit bleu B

arrière droit noir A

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